I corsi e le formazioni offerti da ASTAG sono stati molto richiesti anche nel 2025. Che si tratti di corsi OAut, ADR o interaziendali: Il numero di partecipanti è stato molto elevato. Le giornate di "Rendez-vous Job" dal 12 al 15 marzo 2025 presso Mobilcity Bern sono state un punto di forza particolare: giovani, genitori e insegnanti hanno avuto modo di conoscere direttamente le carriere nel settore dei trasporti, della logistica e della carrozzeria attraverso dimostrazioni pratiche.

Il Centro di competenze per la Svizzera occidentale ha rafforzato la sua posizione di piattaforma centrale di formazione e servizi nel 2025. La maggiore presenza presso sezioni e aziende ha portato a una maggiore visibilità e richiesta. Con una seconda classe di scuola di spedizione e l'introduzione dell'apprendistato per il trasporto in francese, sono stati compiuti passi importanti nello sviluppo di giovani talenti. I corsi aziendali nell'area dell'OAut e l'espansione mirata delle competenze EKAS hanno aumentato il valore aggiunto interno.

Al rapporto completo

Nel 2025, il centro di competenze Dottikon si è concentrato sulla disponibilità di veicoli commerciali adatti per le formazioni. Poiché il parco veicoli di Berna non rispondeva più alle esigenze attuali, l'ASTAG si è affidata a una stretta collaborazione e a un'assegnazione mirata e basata sulle esigenze tra i centri di competenza. Dottikon ha potuto rafforzare il suo parco veicoli con un Mercedes Actros a tre assi e rilevare un Mercedes Actros con gru mobile, rimettendolo in funzione. Un altro punto di forza è il rimorchio di Cossonay, sviluppato appositamente per la messa in sicurezza del carico, che ora è di stanza a Dottikon ed è disponibile anche per altre sedi a scopo di formazione in cambio. Ciò ha permesso di rafforzare notevolmente la prontezza operativa e la qualità dell'organizzazione della formazione.

Nel 2025 il Centro di competenze di Gordola ha superato numerose sfide e ha continuato a svilupparsi in un ambiente dinamico. Importanti lavori di ristrutturazione hanno migliorato l'infrastruttura e quattro specialisti hanno completato con successo la loro formazione. I programmi di formazione - tra cui OAut, ADR e corsi preparatori - sono proseguiti in tutto il Cantone. In estate sono iniziati i lavori di costruzione della nuova sede, un passo fondamentale per lo sviluppo futuro.

Nel complesso, l'anno di esercizio 2025 si è sviluppato meglio del previsto. Se inizialmente era prevista una perdita di 287.000 franchi svizzeri, questa è stata significativamente ridotta grazie al costante controllo dei costi ed è stata effettivamente pari a 232.000 franchi svizzeri. Sul fronte delle entrate, le vendite nel settore della formazione e della formazione continua sono state inferiori a quelle preventivate.

In particolare, nei settori della formazione OAut e delle merci pericolose, le vendite sono state nettamente inferiori alle aspettative. La situazione di mercato ancora tesa nelle imprese di trasporto è evidente: i corsi di perfezionamento vengono sempre più rimandati, il che spiega in gran parte il calo delle vendite.

Le vendite nel settore dei servizi sono nettamente superiori al budget. Le varie misure introdotte negli anni precedenti hanno avuto un impatto. Le vendite sono aumentate in modo sostenibile. Sebbene l'ambizioso margine lordo preventivato sia stato mancato per poco, è stato ottenuto un miglioramento di quattro punti percentuali rispetto all'anno precedente.

Le entrate principali continuano a provenire dai contributi EKAS, con un margine di contribuzione di 480.000 franchi svizzeri, dai vari mandati per un totale di 310.000 franchi svizzeri e dal mandato di ispezione OAut, che ha registrato un leggero aumento rispetto all'anno precedente. Il margine di contribuzione della rivista dell'associazione STR è stato di circa 65.000 franchi, con un leggero miglioramento rispetto all'anno precedente, ma ancora inferiore al budget.

Sul fronte delle spese, le spese per il personale e le spese operative e amministrative sono risultate inferiori al budget grazie a un elevato livello di consapevolezza dei costi. Le spese per il personale sono state inferiori alle aspettative di circa 97CH. In particolare, la fluttuazione naturale è stata sfruttata per rendere più efficienti i processi. Di conseguenza, il numero di FTE è stato leggermente ridotto, con una conseguente diminuzione del costo del lavoro rispetto al budget.

Alla fine del 2025, l'ASTAG impiegava 56 ETP. Le spese operative e le altre spese (comitati, gruppi professionali, marketing, PR e comunicazione) sono state complessivamente leggermente inferiori al budget. Nonostante il contesto di tassi d'interesse molto bassi, l'utilizzo costante dei depositi a tempo determinato ha generato entrate finanziarie per 56 migliaia di franchi. Il conto immobiliare si è chiuso leggermente al di sotto del budget, poiché nel corso dell'anno è stato deciso un sussidio leggermente superiore al fondo di rinnovo a causa dell'installazione di un impianto solare sull'intera superficie del tetto di MobilCity.

I tassi di ammortamento sono stati applicati in linea con l'anno precedente e per la prima volta è stato redatto un prospetto delle variazioni delle immobilizzazioni per ogni singolo impianto. A causa degli ammortamenti residui e delle aggiunte, gli ammortamenti sono superiori a quelli preventivati. Per quanto riguarda lo stato patrimoniale, l'attivo circolante è diminuito di 457 TCHF. Sono stati effettuati pochi investimenti in immobilizzazioni a causa del basso livello di attività della divisione Formazione continua e della conseguente retromarcia del margine di contribuzione. Ciò ha comportato una retromarcia delle immobilizzazioni di soli 258 TCHF.