TTPCP III: il BAZG fa il punto della situazione

Come è noto, tutti i veicoli soggetti a tassa di circolazione, senza eccezioni, dovranno essere convertiti in TTPCP III entro la fine del 2025. Qual è lo stato attuale di attuazione (metà agosto 2025)?

Adrian Schmid: Circa un quarto dei veicoli svizzeri soggetti alla tassa è stato convertito con successo. Da quando è iniziata la fase ufficiale di migrazione, abbiamo registrato un aumento significativo, il che dimostra che il settore ha riconosciuto l'importanza e l'urgenza. È infatti obbligatorio convertire tutti i veicoli soggetti a TTPCP III entro la fine dell'anno. Vediamo che gli operatori di flotte più grandi in particolare sono ben preparati, mentre le aziende più piccole hanno ancora un po' da recuperare. Facciamo quindi appello a tutti a non rimandare la conversione e ad affrontarla il più rapidamente possibile. A proposito: con poche eccezioni, i veicoli immatricolati all'estero sono già stati migrati con successo a TTPCP III da giugno.

Ci sono risultati o tendenze per quanto riguarda il numero di aziende di trasporto che scelgono il fornitore nazionale (NATRAS AG) e quante lavorano con un fornitore autorizzato?

Per quanto riguarda la scelta del sistema di raccolta, emerge un quadro differenziato. Una percentuale significativa di aziende di trasporto ha optato per il fornitore nazionale NATRAS AG, in particolare grazie al servizio di base gratuito. Allo stesso tempo, stiamo osservando una tendenza crescente verso i fornitori autorizzati NETS e EETS, soprattutto tra le aziende con requisiti specifici, come il trasporto transfrontaliero o con la necessità di servizi estesi, come il riconoscimento automatico dei rimorchi. Attualmente (al 21.08.2025), oltre a NATRAS AG, sono autorizzati a operare in Svizzera altri quattro fornitori di NETS (ZNA) e tre fornitori del SET; altri otto sono in varie fasi del processo di autorizzazione. L'elenco dei fornitori autorizzati è costantemente aggiornato sul nostro sito web. Questo sviluppo dimostra che la scelta del sistema di registrazione dipende in larga misura dai requisiti operativi e dall'infrastruttura digitale delle rispettive aziende di trasporto. Ci aspettiamo che le tendenze attuali continuino con il progredire della fase di migrazione.

BAZG può evidenziare qualche punto positivo relativo all'implementazione dal 1° gennaio 2025?

L'elevato numero di ammissioni per i fornitori di NETS e EETS è molto positivo. TTPCP III apre il mercato e consente nuove soluzioni innovative. È ora chiaro che queste sono ben accolte dal settore. Anche la stabilità e l'affidabilità dei nuovi sistemi sono soddisfacenti, grazie a test approfonditi e a un'operazione pilota prima dell'inizio della fase di migrazione. Più di due terzi dei proprietari di veicoli svizzeri si sono inoltre registrati sul portale elettronico della Confederazione; questo è il primo passo importante nel passaggio alla TTPCP III. I proprietari che hanno già convertito i loro veicoli hanno familiarizzato rapidamente e facilmente con il nuovo sistema. L'installazione indipendente del nuovo dispositivo di registrazione nel supporto esistente è semplice e l'eliminazione dell'obbligo mensile di lettura delle schede chip è un grande sollievo per tutti gli interessati.

Per contro, ci sono aspetti negativi da segnalare? Se sì, le aziende di trasporto possono o devono intervenire?

Ogni passaggio comporta una fase di familiarizzazione e inizialmente comporta una certa quantità di lavoro aggiuntivo. Nel caso di TTPCP III, il cambiamento è relativamente ampio. Non si tratta solo di sostituire l'emotach con un nuovo dispositivo di registrazione. I proprietari possono ora scegliere tra diversi fornitori. Da un lato, questa scelta offre flessibilità, ma allo stesso tempo richiede un'attenta analisi delle proprie esigenze e delle offerte del mercato in termini di portata del servizio. È importante che i proprietari non si lascino ingannare dall'imbarazzo della scelta. Il passaggio a TTPCP III deve essere completato entro la fine dell'anno. Un successivo passaggio da NATRAS AG a un fornitore autorizzato - o viceversa - è possibile in qualsiasi momento.

Anche gli attuali metodi di lavoro stanno cambiando. I processi saranno interamente digitalizzati e non saranno più necessari né la lettura della carta chip né l'invio cartaceo delle domande di autorizzazione, delle decisioni di valutazione e delle fatture. L'ePortal è la nuova piattaforma centrale tra i titolari e il BAZG. Ciò richiede una registrazione tempestiva. In questa occasione, verrà introdotto il principio dell'una tantum applicabile all'Amministrazione federale. Ciò significa che verranno riutilizzati i dati anagrafici dei registri centrali, ad esempio il numero di identificazione dell'azienda (UID) o il numero del registro delle imprese e delle società (BUR) per le filiali, per l'identificazione delle aziende. Questo può talvolta portare a domande e incertezze per i proprietari. In questi casi, possono contattare il Service Desk BAZG o il loro contatto regionale TTPCP per ricevere assistenza. a

La fase finale è imminente: mancano ancora quattro mesi alla fine del 2025 per convertire le aziende. Avete qualche ultimo consiglio specifico per le aziende di trasporto?

Il nostro consiglio più importante è: non aspettate novembre o dicembre e iniziate subito la conversione. Se non l'avete ancora fatto, registratevi immediatamente come titolari di TTPCP nell'ePortale e poi contattate il fornitore di TTPCP di vostra scelta. Sfruttate attivamente i mesi rimanenti. A partire dal 1° gennaio 2026 non sarà più ammessa la possibilità di effettuare viaggi con TTPCP senza un sistema di registrazione funzionante. Chi non si converte entro la fine di dicembre rischia il ritiro della targa.

In vista della piena operatività a partire dal 2026: È già prevedibile che le aziende di trasporto debbano adottare ulteriori misure o il nuovo sistema "funzionerà come un orologio", per così dire?

Entro la fine del 2025, le "grandi decisioni" saranno state prese dal punto di vista del sistema: TTPCP III sarà pienamente operativo e costituirà il nuovo standard per la raccolta di TTPCP per i prossimi anni. Nelle prime settimane del 2026, ci saranno ancora alcuni lavori di finalizzazione per la dismissione definitiva di TTPCP II. Il nuovo sistema sarà naturalmente sottoposto a una continua revisione e a un ulteriore sviluppo. L'ammissione di ulteriori fornitori di NETS o EETS rimane possibile e ulteriori offerte di mercato seguiranno grazie alle innovazioni tecnologiche. TTPCP III è stato progettato con la necessaria apertura proprio per questo scopo.

Come funzionano effettivamente i controlli con TTPCP III?

Rispetto al precedente dispositivo di registrazione, i nuovi sistemi di registrazione non sono più installati in modo permanente e collegati ai tachigrafi. Questo aumenta il rischio di manipolazione. I meccanismi di controllo saranno adattati di conseguenza. Registreremo sempre più spesso il traffico pesante in loco e lo confronteremo con i dati forniti dai sistemi di registrazione dei fornitori della TTPCP. A questo scopo vengono utilizzati sistemi di registrazione fissi e mobili. Questi registrano i seguenti dati: targhe, immagini anteriori, posteriori e panoramiche dei veicoli e delle combinazioni di veicoli, tipo di veicolo, direzione di marcia, luogo e ora del transito, luogo di entrata e uscita dal territorio doganale. Desideriamo sottolineare che i conducenti, i passeggeri e le persone non direttamente associate al veicolo non saranno identificabili. Con questi meccanismi di controllo, ci assicuriamo che tutti i proprietari continuino a rispettare le regole e a pagare correttamente la TTPCP anche in futuro.