L'ASTAG offre un'ampia gamma di programmi di formazione e aggiornamento per tutte le fasi della carriera nel settore del trasporto stradale. Ciò include l'organizzazione e l'attuazione di corsi ed esami, nonché un forte impegno nella promozione delle giovani leve e della Riqualifica. Questi elementi sono fondamentali per contrastare efficacemente la penuria di mano d'opera qualificata e rafforzare il settore a lungo termine.
La carenza di manodopera è da tempo una realtà nel settore dei trasporti stradali. Gli autisti esperti vanno in pensione anno dopo anno, ma sono troppo pochi i nuovi manovali d'opera qualificata che li raggiungono. Lo squilibrio sta crescendo e la concorrenza per il personale qualificato è in aumento. Le grandi aziende di trasporto stanno quindi investendo nelle proprie strutture di formazione, assumendo all'estero o reclutando autisti. Alcune aziende puntano sempre più sull'apprendistato per autisti di veicoli pesanti dell'AFC, ma la domanda continua a superare notevolmente l'offerta. La sfida non risiede tanto nella mancanza di personale disponibile, quanto piuttosto nella qualificazione mirata, nell'ulteriore sviluppo e nel mantenimento a lungo termine di forze lavoro adeguate e motivate.
Nel 2025 è proseguita intensamente la revisione dei profili professionali di specialista dei trasporti BP e responsabile aziendale della logistica HFP. I workshop con i gruppi di lavoro, i docenti e gli ex diplomati hanno permesso di aggiornare i contenuti in modo completo. Un workshop esterno sul tema della sostenibilità ha completato il processo. A livello di HFP, i temi della gestione della flotta e della sostenibilità, nonché i contributi sull'intelligenza artificiale, fanno ora parte del curriculum fisso. Le linee guida aggiornate sono state sottoposte all'esame della SEFRI alla fine del 2025, con l'obiettivo di condurre gli esami in conformità con i nuovi regolamenti a partire dal 2027. Le formazioni di entrambi i livelli sono iniziate nell'estate del 2025 in conformità ai nuovi requisiti.
L'USTRA ha supportato attivamente l'organizzazione di formazione per il settore della manutenzione delle fognature (advk) nello sviluppo di nuovi corsi specialistici, in particolare nel settore del drenaggio ad alta richiesta (drenaggio immobiliare e urbano).
Nonostante la moderna tecnologia degli specchietti, l'angolo morto sul lato destro di un camion rimane un pericolo considerevole, soprattutto per i ciclisti. Molti sottovalutano il rischio o non ne sono consapevoli. Per rendere visibile questo pericolo, l'ASTAG sta organizzando la campagna "Angolo morto". L'elemento centrale è un dimostratore con un manichino di bicicletta a grandezza naturale, posizionato nell'area critica accanto a un vero camion. Dal posto di guida, appare chiaro come il ciclista scompaia completamente dalla vista. Il dimostratore viene utilizzato in tutta la Svizzera in occasione di fiere, giornate di sensibilizzazione e per l'educazione stradale. Ogni anno, circa 14.000 bambini e circa 950 conducenti vengono sensibilizzati nell'ambito della formazione OAut. Inoltre, una pagina di destinazione dedicata fornisce informazioni sui rischi e sui comportamenti corretti per aumentare la sicurezza stradale a lungo termine.
Con il progetto "Drive In", l'ASTAG e la DEAR Foundation Suisse danno accesso alla formazione per conducenti a persone in situazioni di difficoltà economica. Se da un lato c'è una carenza di mano d'opera qualificata nel settore, dall'altro molte persone non sono in grado di iniziare a lavorare a causa dei costi della formazione. Nell'ambito della sua missione sociale, la DEAR Foundation fornisce finanziamenti, sostenuti da donazioni. Oltre ai costi di formazione, la Fondazione sostiene anche altri servizi, come lezioni di guida individuali aggiuntive o giornate di prova per l'integrazione lavorativa. L'ASTAG definisce i requisiti tecnici, supporta i candidati nella scelta della formazione e, se necessario, li aiuta a iniziare la loro carriera. In questo modo, la collaborazione combina la responsabilità sociale con la necessità di nuove mani d'opera qualificate. Nel 2025, oltre una dozzina di persone sono già state formate con successo, in stretta collaborazione con una scuola guida del Gruppo professionale Scuola guida camion. La fondazione ha segnalato che potrebbe sostenere un numero significativamente maggiore di persone se la domanda e la partecipazione dell'industria saranno sufficienti.
Il concetto di "Drive In" viene ulteriormente sviluppato per attirare altri gruppi target nel settore. Lernwerk sta preparando l'introduzione di un corso di certificazione che prepara le persone con lacune educative - spesso con un background migratorio - in modo specifico per la formazione nel settore del trasporto stradale. Una piattaforma di apprendimento digitale fornisce conoscenze di base e indicazioni sulla lingua, sulla vita lavorativa quotidiana e sui requisiti. Allo stesso tempo, sono in corso colloqui con la SEM per rendere il progetto uno strumento ufficiale di integrazione. Inoltre, i centri RAV di tutta la Svizzera sono stati informati affinché le persone in cerca di lavoro possano essere inserite direttamente nel progetto DEAR. Per le aziende, questo significa candidati più preparati e l'opportunità di assumere ulteriore mano d'opera qualificata.
In occasione di SwissSkills 2025, 20 giovani specialisti del trasporto stradale hanno messo in mostra le loro abilità sul sito di BernExpo. Durante quattro intensi giorni di competizione, hanno affrontato compiti impegnativi come la retromarcia con un rimorchio, l'equilibrio su un'altalena o le manovre di precisione con una telecamera di retromarcia. I partecipanti sono stati eliminati ogni giorno fino a quando sono rimasti otto candidati che si sono contesi il titolo di campione svizzero nella fase finale. Nonostante la competizione, lo spirito di squadra è stato al centro dell'attenzione: le persone si sono sostenute a vicenda, hanno condiviso successi e insuccessi e sono diventate un gruppo affiatato. Mike Roth ha vinto davanti a Elias Krummenacher e Stefan Aeberhard. SwissSkills 2025 ha dimostrato in modo impressionante quanto talento e impegno ci siano nelle giovani leve del settore. L'ASTAG ringrazia tutti i partecipanti e gli sponsor per il loro prezioso supporto.
Qual è stata la sfida più grande nel 2025?
Retromarcia dei candidati all'esame OAut, compreso l'esercito
Con la riorganizzazione degli esami OAut a partire dal 1° gennaio 2024, due esami precedentemente orali sono stati introdotti come esami elettronici presso l'Ufficio della circolazione stradale. Di conseguenza, l'esercito non ha più svolto gli esami scritti di teoria OAut come parte dell'addestramento specialistico di base. Mentre in precedenza circa 700 reclute all'anno sostenevano gli esami OAut orali e pratici presso l'ASTAG, il numero di candidati è sceso a circa 150. Grazie all'intervento dell'ASTAG e alla stretta collaborazione con il centro di competenze dell'esercito per la formazione di guida, a partire dal 2026 le reclute torneranno a sostenere l'esame teorico scritto e gli esami elettronici durante la scuola reclute. In questo modo aumenterà ancora una volta il numero di conducenti motorizzati che otterranno la patente OAut. Ciò rafforzerà la prossima generazione di autisti nel settore, aumenterà il valore aggiunto civile del servizio militare e migliorerà la comprensione da parte delle aziende delle assenze per motivi militari.