L’ASTAG propose une large gamme de formations pour toutes les phases professionnelles dans le transport routier. En font partie l’organisation et la réalisation de cours et d’examens ainsi qu’un engagement important dans la promotion de la relève et dans les reconversions professionnelles. Ces éléments sont essentiels pour lutter efficacement contre la pénurie de main-d’œuvre qualifiée et pour renforcer la branche à long terme.
La pénurie de main-d’œuvre est depuis longtemps une réalité dans la branche des transports routiers. Année après année, des chauffeurs expérimentés prennent leur retraite alors qu’il y a trop peu de nouvelles recrues. Le déséquilibre augmente et la concurrence pour du personnel qualifié augmente. C’est pourquoi les grandes entreprises de transport investissent dans leurs propres structures de formation, elles recrutent à l’étranger ou elles débauchent des chauffeurs. Certaines entreprises misent également de plus en plus sur la formation de conducteur/conductrice de véhicules lourds CFC, mais les besoins continuent à clairement dépasser l’offre. Le défi réside moins dans la pénurie de main-d’œuvre disponible que dans le fait de qualifier de façon ciblée une main-d’œuvre motivée, de lui permettre de se développer et de la fidéliser à long terme.
La révision des profils professionnels agent-e en transport et logistique BF ainsi que responsable d’entreprise de transport et logistique DF s’est poursuivie de manière intensive en 2025. Des ateliers avec des groupes de travail, des professeurs et d’anciens candidats ont permis une mise à jour complète des contenus. Le processus a été complété par un atelier externe sur le thème de la durabilité. Au niveau du DF, les matières Gestion de la flotte et durabilité ainsi qu’un apport relatif à l’intelligence artificielle font désormais partie du programme. Fin 2025, les directives révisées ont été présentées au SEFRI pour examen dans le but de pouvoir proposer des examens selon la nouvelle réglementation à partir de 2027. Les cursus des deux formations ont déjà démarré en été 2025 selon les nouvelles directives.
L'ASTAG a soutenu activement la Fédération faîtière de formation de la branche d'entretien des canalisations (advk) dans le développement de nouveaux cours spécialisés - notamment dans le domaine très demandé de l'évacuation des eaux (évacuation des eaux des biens-fonds ainsi que des agglomérations).
L’angle mort sur le côté droit d’un camion continue à représenter un danger considérable malgré la technologie moderne des rétroviseurs, et ce en particulier pour les deux-roues. Nombreux sont ceux qui sous-estiment le risque ou qui ne le connaissent pas. C’est pour rendre ce danger plus visible que l’ASTAG organise l’action « Angle mort ». L’élément principal de cette action est une démonstration avec un mannequin grandeur nature qui se trouve dans la zone critique à côté d’un vrai camion. Depuis le siège du conducteur, on peut constater que le cycliste disparaît complètement du champ de vision. Ce dispositif est présenté dans toute la Suisse à des salons, lors des journées d’action et d’éducation à la circulation. Chaque année, près de 14'000 enfants ainsi que 950 chauffeurs sont ainsi sensibilisés à l’angle mort dans le cadre de la formation continue OACP. De plus, une page d’accueil ad hoc informe sur les risques et sur le comportement correct à adopter, afin d’augmenter durablement la sécurité routière.
Avec le projet « Drive In », l’ASTAG et la DEAR Foundation‑Solidarité Suisse permettent à des personnes en situation financière difficile d’accéder à la formation de chauffeur. Alors que la branche manque de personnel qualifié, de nombreuses personnes n’ont pas accès à la profession en raison du coût de la formation. Dans le cadre de sa mission sociale, la DEAR Foundation prend en charge le financement de la formation, soutenue en cela par des dons. Outre les frais de formation, la fondation soutient également d’autres services tels que des heures de conduite individuelles supplémentaires ou une journée test pour l’intégration au travail. L’ASTAG définit les conditions professionnelles, elle accompagne les candidates et les candidats dans le choix de la formation, et, si nécessaire, elle les aide à accéder au métier. Ainsi cette collaboration combine la responsabilité sociale avec le besoin en nouveaux professionnels. En 2025, plus d’une douzaine de personnes ont déjà pu être formées avec succès, en étroite collaboration avec une auto-école du groupe professionnel Moniteurs de camion. La fondation a indiqué qu’elle pourrait aider beaucoup plus de personnes en fonction de la demande et de la participation de la branche.
Le concept de « Drive In » va être développé afin d’atteindre des groupes cibles supplémentaires pour la branche. Le « Lernwerk » prépare l’introduction d’un cursus de certification permettant de préparer de façon spécifique les personnes, souvent issues de l’immigration et ayant des lacunes de formation, à une formation dans le transport routier. Une plateforme d’apprentissage numérique transmet des connaissances de base et des orientations sur la langue, le quotidien professionnel et les exigences. En parallèle, des discussions sont en cours avec le SEM afin d’ancrer le projet comme instrument officiel à l’intégration. En outre, les bureaux ORP sont informés dans toute la Suisse afin que des demandeurs d’emploi appropriés puissent être directement recrutés pour le projet DEAR. Pour les entreprises, cela signifie des candidats mieux préparés et une chance d’attirer de la main-d’œuvre supplémentaire.
Lors des SwissSkills 2025, 20 jeunes professionnels du transport routier ont démontré leurs compétences sur le périmètre de BernExpo. Pendant quatre jours d’une compétition intense, ils se sont confrontés à des tâches exigeantes comme la marche arrière avec une remorque, l’équilibre sur une balance, ou des manœuvres de précision avec la caméra de recul. Chaque jour, des participants devaient quitter la compétition jusqu’à la phase finale qui a regroupé huit candidates et candidats pour le titre de champion suisse. Malgré la concurrence, l’esprit d’équipe était présent : les concurrents se sont soutenus, ils ont partagé succès et revers, et ils ont formé un groupe très soudé. Mike Roth a remporté la victoire devant Elias Krummenacher et Stefan Aeberhard. Les SwissSkills 2025 ont clairement démontré tout le talent et tout l’engagement dont la relève de la branche fait preuve. L’ASTAG remercie tous les participants ainsi que les sponsors pour leur précieux soutien.
Quel a été le plus grand défi en 2025 ?
Recul des candidats aux examens OACP y compris à l’armée
Avec la réorganisation des examens OACP au 1er janvier 2024, deux examens jusqu’alors oraux ont été repris en tant qu’examens électroniques par l’Office de la circulation routière, ce qui a conduit l’armée à renoncer aux examens théoriques écrits de l’OACP dans la formation de base. Alors qu’auparavant, environ 700 recrues passaient chaque année les examens oraux et pratiques OACP à l’ASTAG, ce nombre a chuté à environ 150. Grâce à l’intervention de l’ASTAG et à l’étroite collaboration avec le centre de compétence pour la formation des conducteurs de l’armée, les recrues pourront à nouveau passer l’examen théorique ainsi que les examens électroniques durant leur école de recrue en 2026. Cela permettra d’augmenter à nouveau le nombre de conducteurs qui obtiennent le certificat de capacité OACP, de renforcer la relève du personnel roulant, et d’augmenter la valeur ajoutée civile du service militaire en améliorant la compréhension des entreprises pour les absences en rapport avec le service militaire.