Die ASTAG bietet ein breites Aus- und Weiterbildungsangebot für alle Berufsphasen im Strassentransport. Dazu gehören die Organisation und Durchführung von Kursen und Prüfungen sowie ein starkes Engagement in der Nachwuchsförderung und beim Quereinstieg. Diese Elemente sind zentral, um dem Fachkräftemangel wirksam entgegenzuwirken und die Branche langfristig zu stärken.
Der Arbeitskräftemangel ist in der Strassentransportbranche längst Realität. Erfahrene Chauffeure gehen Jahr für Jahr in Pension, doch es rücken zu wenig neue Fachkräfte nach. Das Ungleichgewicht wächst und der Wettbewerb um qualifiziertes Personal nimmt zu. Grosse Transportunternehmen investieren deshalb in eigene Ausbildungsstrukturen, rekrutieren im Ausland oder werben sich Fahrer ab. Einige Betriebe setzen zudem verstärkt auf die Berufslehre Strassentransportfachfrau/-mann EFZ, doch der Bedarf übersteigt das Angebot weiterhin deutlich. Die Herausforderung liegt weniger im Mangel an verfügbaren Personen, sondern darin, geeignete und motivierte Arbeitskräfte gezielt zu qualifizieren, weiterzuentwickeln und langfristig zu binden.
Die Revision der Berufsbilder Disponent:in Transport und Logistik BP sowie Betriebsleiter:in Transport und Logistik HFP wurde 2025 intensiv weitergeführt. Workshops mit Arbeitsgruppen, Dozierenden und ehemaligen Absolventen ermöglichten eine umfassende Aktualisierung der Inhalte. Ein externer Workshop zum Thema Nachhaltigkeit ergänzte den Prozess. Auf Stufe HFP gehören die Fächer Flottenmanagement und Nachhaltigkeit sowie ein Input zu künstlicher Intelligenz neu zum festen Lehrplan. Die überarbeiteten Wegleitungen wurden Ende 2025 beim SBFI zur Prüfung eingereicht, mit dem Ziel, ab 2027 Prüfungen nach neuer Ordnung durchzuführen. Die Lehrgänge beider Stufen starteten im Sommer 2025 bereits nach den neuen Vorgaben.
Die ASTAG unterstützte den Ausbildungsdachverband der Kanalunterhaltsbranche (advk) aktiv in der Entwicklung neuer, fachspezifischer Kurse – insbesondere im stark nachgefragten Entwässerungsbereich (Liegenschafts- sowie Siedlungsentwässerung).
Der tote Winkel auf der rechten Seite eines Lastwagens bleibt trotz moderner Spiegeltechnik eine erhebliche Gefahr, insbesondere für Zweiradfahrende. Viele unterschätzen das Risiko oder kennen es nicht. Um diese Gefahr sichtbar zu machen, führt die ASTAG die Aktion Toter Winkel durch. Kernstück ist ein Demonstrator mit einer lebensgrossen Fahrradpuppe, die im entscheidenden Bereich neben einem realen Lastwagen positioniert wird. Vom Fahrersitz aus wird deutlich, wie der Radfahrer vollständig aus dem Blickfeld verschwindet. Der Demonstrator ist schweizweit an Messen, Aktionstagen und in der Verkehrserziehung im Einsatz. Jährlich werden rund 14’000 Kinder sowie rund 950 Chauffeure im Rahmen der CZV-Weiterbildung sensibilisiert. Ergänzend informiert eine eigene Landingpage über Risiken und korrektes Verhalten, um die Sicherheit im Strassenverkehr nachhaltig zu erhöhen.
Mit dem Projekt «Drive In» ermöglichen die ASTAG und die DEAR Foundation‑Solidarité Suisse Menschen in finanziell schwierigen Situationen den Zugang zur Chauffeurausbildung. Während in der Branche qualifizierte Fachkräfte fehlen, scheitert für viele der Einstieg an den Ausbildungskosten. Die DEAR Foundation übernimmt im Rahmen ihrer sozialen Mission die Finanzierung, getragen durch Spenden. Die Foundation unterstützt neben den Ausbildungskosten auch weitere Dienstleistungen, wie weitere, einzelne Fahrstunden oder Testtag für Arbeitsintegration. Die ASTAG definiert die fachlichen Voraussetzungen, begleitet die Kandidatinnen und Kandidaten bei der Ausbildungswahl und unterstützt bei Bedarf beim Berufseinstieg. So verbindet die Zusammenarbeit soziale Verantwortung mit dem Bedarf an neuen Fachkräften. 2025 konnten bereits über ein Dutzend Personen erfolgreich ausgebildet werden, in enger Kooperation mit einer Fahrschule aus der Fachgruppe Lastwagenfahrlehrer. Die Stiftung hat signalisiert, dass sie bei entsprechender Nachfrage und Branchenbeteiligung deutlich mehr Menschen unterstützen könnte.
Das Konzept von «Drive In» wird weiterentwickelt, um zusätzliche Zielgruppen für die Branche zu erschliessen. Das Lernwerk bereitet die Einführung eines Zertifikatslehrgangs vor, der Menschen mit Bildungslücken – oft mit Migrationshintergrund – gezielt auf eine Ausbildung im Strassentransport vorbereitet. Eine digitale Lernplattform vermittelt Grundlagenwissen und Orientierung zu Sprache, Berufsalltag und Anforderungen. Parallel dazu laufen Gespräche mit dem SEM, um das Projekt als offizielles Integrationsinstrument zu verankern. Zudem werden RAV-Stellen schweizweit informiert, damit geeignete Stellensuchende direkt ins DEAR‑Projekt vermittelt werden können. Für die Unternehmen bedeutet dies besser vorbereitete Kandidatinnen und Kandidaten und eine Chance, zusätzliche Fachkräfte zu gewinnen.
An den SwissSkills 2025 zeigten 20 junge Strassentransportfachpersonen auf dem BernExpo‑Gelände ihr Können. Während vier intensiver Wettkampftage stellten sie sich anspruchsvollen Aufgaben wie Rückwärtsfahren mit Anhänger, Balancieren auf der Wippe oder Präzisionsmanövern mit Rückfahrkamera. Täglich schieden Teilnehmende aus, bis in der Finalrunde noch acht Kandidatinnen und Kandidaten um den Schweizermeistertitel kämpften. Trotz Konkurrenz stand der Teamgeist im Zentrum: Man unterstützte sich, teilte Erfolge und Rückschläge und wuchs zu einer engen Gruppe zusammen. Den Sieg holte Mike Roth vor Elias Krummenacher und Stefan Aeberhard. Die SwissSkills 2025 zeigten eindrücklich, wie viel Talent und Engagement im Nachwuchs der Branche steckt. Die ASTAG dankt allen Teilnehmenden sowie den Sponsoren für ihre wertvolle Unterstützung.
Was war die grösste Herausforderungen im 2025?
Rückgang der CZV-Prüfungskandidaten inklusive Armee
Mit der Neuorganisation der CZV‑Prüfungen per 1. Januar 2024 wurden zwei bisher mündliche Prüfungen als elektronische Prüfungen beim Strassenverkehrsamt eingeführt. Dies führte dazu, dass die Armee die schriftlichen CZV‑Theorieprüfungen nicht mehr in der Fachgrundausbildung durchführte. Während zuvor rund 700 Rekruten pro Jahr die mündlichen und praktischen CZV‑Prüfungen bei der ASTAG absolvierten, sank die Zahl der Kandidaten auf rund 150. Dank der Intervention der ASTAG und der engen Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum Fahrausbildung der Armee werden Rekruten ab 2026 die schriftliche Theorieprüfung sowie die elektronischen Prüfungen wieder während der Rekrutenschule ablegen. Dadurch steigt die Zahl der Motorfahrer, die den CZV‑Fähigkeitsausweis erwerben, erneut an. Dies stärkt den Fahrernachwuchs der Branche, erhöht den zivilen Mehrwert des Militärdienstes und verbessert das Verständnis der Unternehmen für militärbedingte Absenzen.