L’assemblée générale de la section tessinoise de l’ASTAG a été marquée par la révision en cours de la RPLP. Les évolutions politiques actuelles et leur importance pour le transport routier étaient au centre des discussions.
Le lieu
L’assemblée générale de la section tessinoise de l’ASTAG s’est tenue à l’AMG Performance Center Ticino à Giubiasco, dans les locaux du garage Mercedes‑Benz Winteler & Co. Un site central, facilement accessible, situé dans un bâtiment moderne.
Le thème central
Lors de l’assemblée, les discussions ont porté sur la redevance sur le trafic des poids lourds TTPCP. Invité de la rencontre, le Conseiller national Alex Farinelli est revenu sur la révision de la TTPCP, récemment traitée au Conseil national. Son intervention visait à préparer la branche de l’autotransport aux évolutions à venir.
La réforme repose sur trois piliers : électrification, couverture des coûts et transfert modal. La TTPCP constitue un instrument générant des recettes importantes pour la Confédération et contribuant également au financement des infrastructures, en particulier ferroviaires.
L’ambiance
L’assemblée s’est déroulée dans une atmosphère attentive et participative, laissant place à l’échange entre les participants.
Le repas
À l’issue de la partie officielle, un moment convivial a été proposé avec un assortiment de charcuterie et de viandes froides, du risotto ainsi que divers amuse‑bouches, très appréciés.
Les invités
Le Conseiller national Alex Farinelli est intervenu pour présenter l’état de la révision de la TTPCP et ses implications pour le secteur de l’autotransport.
Ce qui a été discuté I
Pour la branche, l’enjeu central reste l’évolution des règles dans un contexte en mutation rapide. Jusqu’à présent, les véhicules électriques étaient exonérés de la TTPCP, mais ils seront progressivement intégrés au système.
Le débat parlementaire a mis en évidence des points critiques pour les entreprises. La proposition initiale du Conseil fédéral laissait une large marge de manœuvre pour les réductions, sans garanties minimales, compliquant la planification.
Le Conseil national a corrigé cet aspect en introduisant des réductions minimales garanties et en repoussant l’impact réel de la réforme jusqu’en 2031, améliorant ainsi la prévisibilité pour les entreprises.
Ce qui a été discuté II
Un autre thème abordé concerne le transfert modal. Comme relevé lors de l’assemblée, le rail ne peut pas remplacer intégralement le transport routier et la logistique reste étroitement liée aux poids lourds.
Dans le cadre des décisions statutaires, Mattia Nessi a été nommé nouveau membre du comité.
La suite
Le processus législatif n’est pas encore terminé. Le dossier de la TTPCP sera désormais traité par le Conseil des États. Pour la branche, il s’agit de rester vigilante et de planifier avec soin.
