Augmentation de l'absentéisme, critiques croissantes à l'encontre des certificats médicaux et interventions politiques : le débat sur les absences pour cause de maladie gagne en acuité. Alors que la politique et le public cherchent encore des réponses, la branche des transports développe, en collaboration avec compasso, des solutions concrètes pour la pratique.
Les certificats médicaux font partie intégrante du quotidien professionnel et font en même temps l'objet de discussions de plus en plus critiques. Le débat politique porte sur le manque de pertinence, l'absence de lien avec l'activité concrète et les éventuelles incitations erronées. En conséquence, le Conseil national a adopté une motion qui demande des mesures plus efficaces contre les certificats médicaux de complaisance et insuffisants.
Des voix similaires s'élèvent également dans la pratique. Les entreprises font état de situations dans lesquelles les absences durent longtemps ou sont évaluées de manière peu différenciée, avec des conséquences sensibles sur l'exploitation et les coûts. Le défi est évident : comment mieux combiner l'évaluation médicale nécessaire avec les exigences concrètes sur le lieu de travail ?
Un problème central réside dans la compréhension actuelle du système. L'accent est souvent mis sur la question de savoir si une personne est en incapacité de travail ou non. Mais ce qui manque dans la pratique, c'est une approche différenciée :
Qu'est-ce qu'une personne est encore capable de faire malgré sa restriction de santé ? C'est précisément là qu'intervient une nouvelle approche, loin de l'incapacité de travail globale, vers la capacité de travail concrète.
Avec le profil reWork, compasso a développé un instrument qui permet ce changement de perspective. Il est centré sur un échange structuré entre les employeurs, les collaborateurs et le corps médical :
L'objectif est clair : favoriser la capacité de travail partielle, réduire les absences et maintenir le poste de travail.
Cette approche présente plusieurs avantages : Elle permet une évaluation plus réaliste des possibilités réelles d'engagement des collaborateurs, favorise une réinsertion précoce dans le processus de travail et contribue à réduire sensiblement les coûts pour les entreprises et les assurances.
Pour que cette approche fonctionne au quotidien, il faut une concrétisation spécifique à la branche.
C'est précisément là qu'intervient le concept de solutions sectorielles. Celles-ci sont développées en collaboration avec des associations et axées sur les activités concernées. L'objectif est de mettre à disposition des profils concrets de postes et d'activités qui servent de base commune à tous les participants. Ainsi, un instrument général se transforme en une solution pratique qui peut être appliquée directement dans l'entreprise.
Un groupe de travail composé de représentants de la branche et de l'ASTAG élabore actuellement, en collaboration avec compasso, la SUVA, une telle solution de branche pour l'Industrie du transport. L'accent est mis sur les exigences spécifiques de la branche - par exemple dans la conduite, la planification ou le transbordement - qui sont traduites en profils d'activité appropriés.
L'objectif est de développer un instrument qui :
La présentation de la solution de branche est prévue pour l'AS-TAG en novembre.
La discussion actuelle le montre : La nécessité d'agir est reconnue - politiquement et économiquement. En développant une solution spécifique à la branche, la branche des transports fait un pas de plus : elle apporte des réponses concrètes à un problème qui, jusqu'à présent, était surtout discuté de manière abstraite.
L'approche est ici décisive :
Le développement n'en est qu'à ses débuts, mais le potentiel est important. Si l'approche devait faire ses preuves, elle pourrait non seulement contribuer à soulager les entreprises, mais aussi à améliorer durablement la réinsertion des collaborateurs. Pour la branche des transports, c'est l'occasion d'assumer activement un pouvoir d'organisation - et d'établir une solution qui peut avoir un impact au-delà de sa propre branche.
