Ulteriore sviluppo della TTPCP: la KVF-S rafforza la sicurezza della pianificazione, la definizione di sconto è inadeguata

L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali (ASTAG) accoglie con favore le decisioni della KVF-S sulla futura struttura della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), in quanto la direzione di marcia è giusta. La pianificazione e la sicurezza degli investimenti sono molto importanti per le imprese di trasporto stradale. È quindi positivo che la commissione abbia seguito il Consiglio nazionale e voglia includere gradualmente i veicoli elettrici nell'obbligo di prelievo solo a partire dal 2031. Anche la KVF-S ha apportato integrazioni decisive a punti importanti. In particolare, è opportuno che in futuro gli adeguamenti tariffari vengano effettuati con un anticipo di 7 anni e che i massimali tariffari TTPCP esistenti vengano mantenuti in base alla legge attuale. Ciò andrà a vantaggio anche della decarbonizzazione in corso del trasporto stradale. "La sicurezza della pianificazione e degli investimenti è fondamentale per la continua volontà del settore di modernizzare la propria flotta", afferma Thierry Burkart, membro del Consiglio degli Stati e presidente centrale dell'ASTAG. Da accogliere con favore è anche l'intenzione di classificare regolarmente i veicoli della norma Euro-norma nella categoria più favorevole della TTPCP mediante sconti, che incentiveranno l'uso della tecnologia di combustione più moderna e pulita.

Sconti per i camion elettrici: mantenere un ruolo pionieristico

D'altra parte, è incomprensibile che la KVF-S voglia ridurre significativamente gli sconti minimi per i camion elettrici e introdurre una gamma di sconti. La Svizzera è un pioniere nell'elettrificazione del traffico pesante. Il fatto che oltre il 20% dei veicoli pesanti di nuova immatricolazione sia elettrico è dovuto principalmente all'attuale esenzione totale dalla TTPCP. L'acquisto di un camion elettrico costa più del doppio rispetto a un modello convenzionale, oltre a richiedere notevoli investimenti per l'infrastruttura di ricarica dell'azienda. Senza sconti affidabili e adeguati sulla TTPCP, questi costi aggiuntivi possono difficilmente essere ammortizzati. "Se le condizioni quadro non sono adeguate, la Svizzera si gioca i suoi progressi nella decarbonizzazione del traffico pesante", avverte Thierry Burkart. L'ASTAG chiede quindi al Consiglio degli Stati di tenere maggiormente conto della realtà economica della decarbonizzazione e di attenersi alla decisione del Consiglio nazionale nel fissare gli sconti.

Altre Informazioni:

Thierry Burkart, Presidente centrale
079 828 55 81

Reto Jaussi, Direttore
079 416 39 65