La Svizzera. L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG si rammarica del "no" all'ampliamento delle strade nazionali. Nel trasporto di merci, la cooperazione tra tutti i modi di trasporto è fortemente compromessa. La preoccupazione maggiore riguarda l'approvvigionamento e lo smaltimento. A causa delle numerose strozzature di capacità, il trasporto merci nel suo complesso raggiungerà presto i suoi limiti.
Il risultato della votazione odierna sulla fase di espansione delle strade nazionali per il 2023 è molto grave dal punto di vista delle imprese di trasporto stradale. L'Associazione svizzera dei
L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali (ASTAG) riconosce e rispetta ovviamente la volontà popolare, ma è delusa e soprattutto molto preoccupata per lo scarso numero di "no". Negli ultimi anni, il settore ha compiuto grandi sforzi per promuovere la cooperazione tra tutti i modi di trasporto, compresi strada, ferrovia, acqua e aria, lontano da pregiudizi ideologici contro auto e camion. Il risultato positivo è rappresentato da flotte di veicoli all'avanguardia che ora producono zero inquinanti e sono sulla via della decarbonizzazione. Purtroppo, l'altra parte è riuscita a concentrarsi esclusivamente sugli aspetti meno positivi della mobilità. I piani di espansione di STEP sono stati silurati con affermazioni dubbie. Il Consigliere di Stato Thierry Burkart, Presidente centrale dell'ASTAG, è particolarmente infastidito dalla falsa affermazione che i prezzi della benzina sono aumentati: "In primo luogo, non è vero, e in secondo luogo, siamo felici di prendere di mira gli oppositori - che dovrebbero unirsi a noi nell'opporsi a qualsiasi aumento del costo della mobilità!"
L'impatto maggiore è previsto nei settori dell'approvvigionamento e dello smaltimento. Nel traffico interno alla Svizzera, l'83% (!) di tutte le merci è trasportato su strada; la distribuzione fine è quindi effettuata principalmente su camion, senza che la ferrovia possa guadagnare quote di mercato a causa della mancanza di collegamenti ferroviari. A sua volta, il 73% del trasporto su strada avviene attraverso le strade nazionali. È quindi evidente che la crescente congestione dell'intera rete sta causando enormi problemi. Con circa 49.000 ore di congestione all'anno, i trasporti arrivano in ritardo o non arrivano affatto e sono necessari sempre più veicoli elettrici per soddisfare lo stesso volume di ordini. L'ASTAG teme quindi che il trasporto merci complessivo su ferrovia e su strada raggiunga presto i suoi limiti di capacità. "Il nostro settore continuerà a lavorare su soluzioni praticabili e realistiche", afferma Thierry Burkart: "Ma ci aspettiamo anche proposte da quegli ambienti che hanno fatto campagna per il No".
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Berna, 24 novembre 2024
