Controproposta sull'Iniziativa dei ghiacciai: rinuncia allo slogan

Situazione iniziale

Il Parlamento vuole ridurre a zero le emissioni di CO2 in Svizzera entro il 2050. Entro il 2040 si dovrà raggiungere una riduzione del 75% rispetto al 1990. La spesa finanziaria per le misure necessarie (sostituzione dei sistemi di riscaldamento fossili, promozione di nuove tecnologie) ammonta a circa 3,2 miliardi di franchi. franchi. La base è la cosiddetta "Legge sulla protezione del clima", che rappresenta una controproposta indiretta all'"Iniziativa sui ghiacciai"; questa è stata presentata il 27 novembre 2019, con il sostegno di organizzazioni ambientaliste, scienza, chiese e parte dell'economia (agricola). Anche l'obiettivo dell'Iniziativa Ghiacciai è la riduzione della CO2 a zero. A differenza della controproposta indiretta, però, prevede il divieto di utilizzare combustibili e carburanti. Nel frattempo, l'Iniziativa Ghiacciai è stata ritirata "condizionatamente", vale a dire che non ci sarà alcun referendum se la legge sulla protezione del clima entrerà effettivamente in vigore. Tuttavia, l'SVP ha nel frattempo lanciato un referendum: Gli elettori potranno quindi decidere alle urne se accettare o meno la legge sulla protezione del clima. La votazione si terrà il 18 giugno 2023. In caso di vittoria del No, l'"Iniziativa Ghiacciaio" verrebbe riattivata, ovvero ci sarebbe un altro referendum.

La nostra valutazione

In passato, tuttavia, l'ASTAG ha votato a favore dei referendum federali solo quando le imprese di trasporto erano direttamente interessate. Ne sono un esempio il tunnel di ristrutturazione del Gottardo, il finanziamento dell'infrastruttura ferroviaria con i fondi della TTPCP (FinöV) o la revisione della legge sul CO2, compreso l'aumento del prezzo del carburante.

Nel caso della legge sulla protezione del clima, non ci sono effetti direttisul trasporto stradale. In particolare, occorre tenere conto dei seguenti punti:

• Il disegno di legge contiene principalmente obiettivi (zero netto entro il 2050) e - a differenza dell'iniziativa radicale sui ghiacciai - nessun divieto sui carburanti.
• Non sono previste misure che limitino il trasporto di merci e persone su strada.
• Con la "risoluzione sul clima", adottata a netta maggioranza dall'assemblea dei delegati del maggio 2021, l'ASTAG si è già espressa in precedenza a favore dell'obiettivo zero netto.
• Un rifiuto della legge sulla protezione del clima rappresenterebbe quindi una fondamentale inversione di rotta nella politica climatica, ambientale ed energetica di ASTAG, oltre a una massiccia perdita di credibilità e di immagine.
• La campagna di successo "we go green!", sostenuta da molti membri impegnati, dovrebbe essere interrotta immediatamente; gli effetti su altri dossier politici sarebbero enormi (ad esempio l'ulteriore sviluppo della TTPCP).
• Le prime associazioni economiche (ad esempio Swissmem) hanno già deciso di votare a favore; l'ASTAG sarebbe sicuramente molto isolata in caso di vittoria del No.
  

Gli oppositori della legge sulla protezione del clima avanzano le seguenti argomentazioni:

• Le misure per la conversione della fornitura di energia negli edifici (riscaldamento) sono, nonostante il sostegno della Confederazione, enormemente costose; il comitato referendario parla di costi pari a diversi 100 miliardi di franchi svizzeri. franchi.
• Secondo il comitato referendario, la Svizzera non è in grado di produrre abbastanza elettricità da fonti rinnovabili, nemmeno a lungo termine. Si teme che la dipendenza dall'estero aumenti.
• L'impresa di trasporto stradale è indirettamente colpita dalla necessità di sostituire a lungo termine i sistemi di riscaldamento negli edifici aziendali. Si devono prevedere costi che (forse) non si sarebbero verificati senza la legislazione sulla protezione del clima.

La nostra posizione

La controproposta dell'Iniziativa Ghiacciai si limita agli obiettivi. Il disegno di legge non contiene divieti o misure che riguardano direttamente le imprese di trasporto. Gli strumenti e le misure concrete con un impatto sul settore dovrebbero essere decisi in un'ulteriore legge. L'ASTAG si astiene quindi dall'adottare uno slogan.