Euro palette: un esempio di problemi di approvvigionamento globale

Dagli anni '60, le dimensioni delle Euro palette sono chiare. Le diverse compagnie ferroviarie europee hanno concordato un prodotto standardizzato con il quale le merci possono essere facilmente caricate e trasportate. Fino al 2019, il sistema funziona perfettamente.

Da allora la situazione si è complicata.

Tra le altre cose, ciò ha a che fare con il materiale utilizzato, il legno. Come descritto nel podcast"NZZ Akzent", all'epoca c'era un boom di costruzioni in legno. Il legno utilizzato specificamente per l'Euro paletta è stato utilizzato nel settore edile perché, tra l'altro, la siccità e il bostrico hanno portato a una carenza e di conseguenza a prezzi elevati.

Effetti della guerra

Poi arrivò la pandemia della corona. Le aziende che dipendevano dalle merci inizialmente riempirono i loro magazzini il più possibile. Ciò significava che la domanda di pallet era elevata e che il prezzo del legno veniva compensato da palette più costose.

Proprio quando la situazione sembrava essersi calmata, la Russia ha attaccato l'Ucraina. Le consegne di legname dalla Russia e dai Paesi alleati sono state rese impossibili dalle sanzioni europee. Inoltre, i chiodi necessari per un'Euro paletta sono per lo più in acciaio russo, anch'esso soggetto a sanzioni. È stato necessario trovare nuovi fornitori e i prezzi sono stati di conseguenza elevati. E poiché sempre più persone si affidano al riscaldamento a legna, c'è una carenza di legna dovuta all'aumento della domanda di pellet.

I podcaster concludono:

"La paletta è un esempio lampante: due componenti - e già lì ci sono problemi. Ora immaginate un iPhone: 1049 aziende ne forniscono i componenti e se una non riesce a consegnarli, la produzione si blocca. E la situazione non cambierà tanto rapidamente. Non si può cambiare immediatamente o trovare tre fornitori sostitutivi per ogni produttore. Credo che dovremo abituarci al fatto che non tutto sarà sempre disponibile".