05.02.2025
Logistica verde: nuovo standard di calcolo della CO2
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG sta intensificando gli sforzi per la decarbonizzazione del trasporto su strada.
Oneri fiscali
Ulteriore sviluppo della TTPCP: direzione ok. - Il rinvio è un no-go!
Le proposte presentate oggi dal Consiglio federale sull'ulteriore sviluppo della TTPCP vanno nella giusta direzione. L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG L'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG accoglie con particolare favore il fatto che si voglia migliorare la sicurezza della pianificazione e degli investimenti. Il punto di partenza dovrebbe essere il 2031, come inizialmente previsto, e non il 2029. Inoltre, è necessaria una maggiore neutralità tecnologica e i massimali tariffari devono essere mantenuti.
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG è cautamente positiva riguardo alle proposte del Consiglio federale sulla futura struttura della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP). Il contenuto del messaggio e del progetto di legge, adottati oggi all'attenzione del parlamento, è sostanzialmente corretto. In particolare, è sensato concedere in futuro solo uno sconto agli autocarri con trazione elettrica e idrogeno, che in precedenza erano completamente esenti dalla TTPCP; inoltre, essi rappresentano un onere per l'infrastruttura stradale. È inoltre particolarmente positivo che la sicurezza della pianificazione abbia una priorità maggiore rispetto al passato. Per poter investire nell'ammodernamento delle flotte di veicoli, le imprese di trasporto stradale dipendono assolutamente dal fatto di conoscere il prima possibile l'ulteriore sviluppo della TTPCP: "Le tariffe devono essere conosciute con almeno sette anni di anticipo", afferma il presidente centrale dell'ASTAG e membro del Consiglio degli Stati Thierry Burkart: "Altrimenti, i costi, i periodi di ammortamento e le tariffe di trasporto non possono essere calcolati in modo affidabile - con il risultato che il capitale viene distrutto!".
Decarbonizzazione: un impegno possibile
Per lo stesso motivo, anche l'ulteriore sviluppo della TTPCP necessita di tempi sufficienti. L'ASTAG chiede che la data di inizio sia il 1° gennaio 2031 - indipendentemente dal ritmo delle delibere parlamentari - come era stato inizialmente telone (secondo la consultazione). Un'attuazione anticipata al 2029 non è semplicemente fattibile per il settore. Numerose aziende di trasporto che già oggi si affidano a camion elettrici a neutralità carbonica sarebbero improvvisamente gravate dalle tariffe TTPCP, contrariamente a quanto assicurato in precedenza: "Sarebbe finanziariamente devastante", sottolinea Thierry Burkart: "La decarbonizzazione che ASTAG sostiene con forza verrebbe così inutilmente rallentata - a scapito dell'ambiente e del clima!".
Altre importanti preoccupazioni dell'ASTAG riguardano la neutralità tecnologica, ovvero l'inclusione dell'ultimo standard Euro-norma nella categoria tariffaria migliore, nonché i limiti massimi delle tariffe. I desideri fiscali del governo federale non devono portare a un ulteriore aumento della TTPCP e quindi a minori investimenti in forme di propulsione prive di CO2. Fortunatamente, il tasso di copertura dei costi per il traffico pesante è già superiore a quello di qualsiasi altro mezzo di trasporto (compreso il trasporto pubblico), e da questo punto di vista non è giustificato un aumento della TTPCP. I dettagli della proposta sono ancora in fase di analisi approfondita da parte dell'ASTAG e di discussione nei comitati.
Altre Informazioni:
Thierry Burkart, Presidente centrale
079 828 55 81
André Kirchhofer, vicedirettore
079 659 86 86
