08.01.2026
Sistema di raccolta TTPCP III
Il nuovo sistema di raccolta TTPCP III ha sostituito completamente il vecchio sistema TTPCP II il 1° gennaio 2026.
Infrastruttura di trasporto
Trasporti '45: concentrarsi su ciò che è fattibile
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali (ASTAG) accoglie con favore, in linea di principio, la direzione presa ieri dal Consiglio federale in merito all'ampliamento dell'infrastruttura dei trasporti. L'espansione selettiva della rete stradale nazionale è inevitabile alla luce della crescente congestione.
I più importanti in breve
È urgente eliminare i colli di bottiglia.
La congestione è già oggi estrema e continuerà ad aumentare senza ampliamenti di capacità.Strada e ferrovia devono essere considerate insieme.
Gli investimenti nella ferrovia da soli non bastano, perché il traffico stradale continuerà a crescere.I teloni del Consiglio federale sono un approccio minimo.
Hanno senso, ma non sono sufficienti a lungo termine e devono essere ampliati in un secondo momento.
Secondo ASTAG, è indiscutibile che sia il traffico stradale che quello ferroviario necessitino di infrastrutture moderne e basate sulle esigenze, per questo ASTAG accoglie espressamente l'approccio del Consigliere federale di adottare un approccio olistico alla pianificazione dei trasporti."La discussione sulle infrastrutture non deve essere condotta in modo isolato; gli ampliamenti sono necessari in tutti i settori", sottolinea Thierry Burkart, membro del Consiglio degli Stati e presidente centrale dell'ASTAG.Sebbene i potenziamenti previsti per la rete autostradale siano modesti, soprattutto se paragonati ai massicci investimenti in corso nelle infrastrutture ferroviarie, essi creano una prospettiva indispensabile e, soprattutto, fattibile per la congestione del traffico stradale.In questo contesto, è semplicemente incomprensibile che i prudenti teloni del Consiglio federale per eliminare le strozzature abbiano incontrato un'opposizione di principio così veemente e sconsiderata.
Espansione della capacità in ritardo
La prevista eliminazione dei colli di bottiglia è attesa da tempo. Più di 55.000 ore di congestione nel 2024 dimostrano l'urgente necessità di agire, e le strozzature autostradali centrali non sono lontane dall'essere completamente bloccate. Anche un'ulteriore espansione non sarà in grado di alleviare in modo significativo questo problema. Nelle sue previsioni e nei suoi studi, il governo federale riconosce che sia il trasporto merci che quello passeggeri sulle strade continuerà ad aumentare in modo significativo nei prossimi anni, nonostante i miliardi investiti nelle ferrovie."Senza un rapido aumento della capacità, i massicci ingorghi continueranno senza dubbio ad aumentare", avverte Thierry Burkart "Le conseguenze saranno un trasporto merci più costoso e una mobilità in stallo, a spese della popolazione e delle imprese".
La prosperità e la crescita si basano sulla mobilità e sulla logistica, che a loro volta richiedono un'infrastruttura efficiente e basata sulle esigenze. Infine, ma non meno importante, anche le comunità locali traggono vantaggio da strade nazionali prive di congestioni, grazie alla riduzione del traffico di aggiramento e alla maggiore sicurezza stradale. Nel corso della prossima consultazione, l'USTRA si impegnerà fermamente per affrontare finalmente l'eliminazione dei colli di bottiglia sulla rete autostradale, attesa da tempo.L'USTRA considera gli attuali teloni come un primo passo. A medio e lungo termine, vista la notevole congestione delle strade nazionali, sarà necessaria un'ulteriore eliminazione dei colli di bottiglia, altrimenti l'approvvigionamento e la mobilità in Svizzera rischiano di bloccarsi.
Altre Informazioni:
Niels Volken
n.volken@astag.ch, 079 292 23 48
