05.02.2025
Logistica verde: nuovo standard di calcolo della CO2
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG sta intensificando gli sforzi per la decarbonizzazione del trasporto su strada.
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BHNS Ginevra-Vernier-Zimeysaver: l'ASTAG Ginevra respinge il progetto
La sezione ginevrina dell'Associazione svizzera dei trasportatori stradali (ASTAG Ginevra), insieme ad altri attori del traffico stradale e dell'economia riuniti nell'organizzazione ombrello Route Genève, ha presentato un'obiezione al progetto di transito rapido per autobus (BHNS-GVZ). Gli oppositori criticano l'indebolimento del traffico automobilistico e i rischi per l'economia locale.
Un progetto del programma di sviluppo
La linea BHNS-GVZ, telone del progetto di agglomerazione, collegherà la stazione di Cornavin, Meyrin, Vernier e Zimeysaver, con una ventina di fermate, una corsia dedicata, un'elevata capacità di trasporto e la priorità ai semafori. L'obiettivo del progetto è quello di rendere il trasporto pubblico più veloce e attraente.
RouteGenève presenta un'obiezione
Il 20 agosto 2025, RouteGenève (associazione di ASTAG Ginevra, ACS Sezione Ginevra, UPSA Sezione Ginevra e NODE) ha presentato un'obiezione alla licenza edilizia per la BHNS in Avenue de Châtelaine e Rue de Lyon. L'organizzazione sottolinea che il progetto viola principi chiave come la proporzionalità delle misure, la libertà economica, la gerarchia della rete e la libera scelta dei mezzi di trasporto. Le consegne dirette ai negozi, ai ristoranti e ai residenti locali sarebbero quindi messe a repentaglio, il che indebolirebbe direttamente le aziende di trasporto e i loro dipendenti.
"Un asse vitale
Alla conferenza stampa del 22 agosto, Andrea Genecand, presidente dell'ASTAG Ginevra, ha ricordato: "Il trasporto merci è la linfa vitale della nostra economia. [L'ASTAG-Ginevra si opporrà risolutamente a qualsiasi progetto che colpisca un asse di trasporto vitale senza fornire un adeguato percorso alternativo." Per l'ASTAG Ginevra e i suoi partner, la realizzazione della BHNS trasformerebbe un asse strategico in un collo di bottiglia, aumenterebbe l'ingorgo stradale e danneggerebbe la vitalità economica del Cantone. Hanno inoltre sottolineato che l'intera rete di trasporto ginevrina è già fortemente appesantita da un gran numero di lavori stradali. L'obiezione alla BHNS-GVZ è ora all'esame delle autorità competenti.
