05.02.2025
Logistica verde: nuovo standard di calcolo della CO2
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG sta intensificando gli sforzi per la decarbonizzazione del trasporto su strada.
LTTP: un chiaro no dell'ASTAG all'aumento delle tariffe dal 2027!
L'ulteriore sviluppo della TTPCP, che finora è stato sulla strada giusta, rischia di essere deragliato. L'ASTAG si oppone fermamente a qualsiasi ulteriore aumento delle tariffe, come proposto dalla Commissione dei trasporti del Consiglio nazionale. La politica di trasferimento sta vacillando a causa delle strozzature di capacità all'estero. Un ulteriore onere per il trasporto su strada non ha alcun effetto, a parte i costi aggiuntivi per i consumatori.
L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali (ASTAG) guarda con stupore e grande preoccupazione agli ultimi sviluppi relativi alla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (LTTP). La proposta della Commissione dei trasporti del Consiglio nazionale (KVF-N), che prevede un nuovo aumento delle aliquote a partire dal 1° gennaio 2027, contraddice tutte le realtà della collaudata politica di trasferimento della Svizzera, è in contrasto con gli intensi sforzi del settore a favore dell'ambiente e del clima e mina ancora una volta l'obiettivo di migliorare gli investimenti e la sicurezza della pianificazione. In un momento in cui l'economia svizzera soffre già di enormi difficoltà (dogane) e le prospettive per la maggior parte delle aziende sono sempre più cupe, un ulteriore onere per i trasporti e la logistica sarebbe anche una "vera e propria beffa a spese dei consumatori", come dice Thierry Burkart, Consigliere di Stato e Presidente centrale dell'ASTAG.
L'ASTAG si oppone fermamente a qualsiasi ulteriore aumento della LTTP, soprattutto perché le tariffe sono già state adeguate all'inflazione a partire dal 1° gennaio 2025. La prevista integrazione degli autocarri con trazione elettrica e a idrogeno è stata finora sulla strada giusta; ora il cosiddetto "ulteriore sviluppo" della LTTP rischia di essere deragliato. ASTAG è ancora disposta a impegnarsi in modo costruttivo nelle discussioni, come ha sempre fatto negli ultimi anni. Tuttavia, non può e non deve accadere che l'impresa di trasporto stradale svizzera venga nuovamente caricata di enormi oneri aggiuntivi con pretesti inconsistenti. La decarbonizzazione delle flotte, che richiede investimenti miliardari, verrebbe immediatamente bloccata dal debito politico.
Problemi di trasferimento esclusivamente all'estero
Come sottolineato ripetutamente dal Consigliere federale e da tutti gli esperti, la politica di trasferimento della Svizzera si è arenata solo a causa di fallimenti all'estero. In Germania e in Francia, le linee di collegamento della NFTA sono sostanzialmente prive di capacità e la stabilità della rete è compromessa anche dai lavori stradali. Il traffico ferroviario merci subisce quindi ritardi cronici, il 20% dei treni non può circolare come da telone e la puntualità e l'affidabilità non sono garantite. Un aumento della LTTP non cambierà affatto la situazione. "Dobbiamo rafforzare le ferrovie, non indebolire le strade", sottolinea Thierry Burkart: "Possiamo raggiungere il nostro obiettivo solo espandendo le linee di alimentazione NEAT sulla riva sinistra del Reno in Francia!".
Altre Informazioni:
Thierry Burkart, Presidente centrale
079 828 55 81
