Dati sul traffico per il 2024: un altro massiccio aumento - ASTAG chiede la priorità per le strade nazionali

L'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG prende atto con preoccupazione dei dati sul traffico pubblicati oggi dall'Ufficio federale delle strade USTRA. Il trend negativo in atto da anni è proseguito senza sosta nel 2024 e ha raggiunto un nuovo massimo di 55.569 ore di congestione. Ancora una volta, la causa principale non sono i lavori stradali o gli incidenti, ma la congestione del traffico. Il volume della congestione ha superato da tempo i livelli tollerabili. Ciò rende ancora più allarmante il continuo tasso di crescita: rispetto al 2023, si è registrato un aumento del 14%, quasi raddoppiato in cinque anni.

I dati sul traffico pesante sono in aumento senza alcuna colpa. Con circa 52.000 unità, il numero di veicoli non è praticamente cambiato da anni e anche il chilometraggio è rimasto stabile. Ciononostante, le conseguenze si ripercuotono quotidianamente sulle imprese di trasporto stradale, poiché la perdita di tempo sulla strada si riflette in ingenti costi aggiuntivi: la congestione ha un impatto sul settore in diversi modi, a causa del minore utilizzo dei veicoli, delle interruzioni dei processi operativi e dell'aumento del consumo di carburante. "La congestione non è solo un fastidio per le imprese di trasporto, ma anche un fattore di costo", afferma Thierry Burkart, presidente dell'ASTAG.

Oltre l'80% del trasporto merci in Svizzera avviene su strada. Strade efficienti non sono quindi solo la base del lavoro delle imprese di trasporto, ma anche un prerequisito per un approvvigionamento affidabile della popolazione e dell'economia. La prosperità e la crescita si basano sulla mobilità e sulla logistica, e ciò richiede un'infrastruttura basata sulle esigenze.

Priorità chiare nella pianificazione delle infrastrutture

La gestione del traffico, ad esempio attraverso la limitazione della velocità o l'apertura di corsie di emergenza, porta un sollievo temporaneo e localizzato. Tuttavia, è chiaro che non è sufficiente per alleviare la congestione delle strade nazionali in modo efficace e generalizzato. L'eliminazione selettiva dei colli di bottiglia sta diventando sempre più urgente. Solo espansioni mirate possono portare a un'inversione di tendenza sostenibile ed efficace della congestione. Per il trasporto merci, in particolare, non c'è alternativa a un'infrastruttura stradale efficiente e moderna. Le ferrovie non possono assorbire i volumi trasportati su strada, nemmeno a lungo termine. "Il realismo nella pianificazione delle infrastrutture è ora assolutamente essenziale", sottolinea il presidente centrale di ASTAG Thierry Burkart: "Altrimenti la mobilità elettrica e la logistica continueranno a vacillare".

In questo contesto, ASTAG accoglie con favore la ridefinizione delle priorità dei progetti di espansione di strade e ferrovie voluta dal Consigliere federale Rösti. Il 'traffico 45' è un'opportunità per un maggiore realismo ed equilibrio nella pianificazione dei trasporti. Le strade nazionali devono tornare ad avere una priorità che renda giustizia alla loro importanza per la mobilità e la logistica in Svizzera.

Altre Informazioni:
André Kirchhofer
a.kirchhofer@astag.ch
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